Geschiedenis van de Royal Train

Als het om reizen gaat, ontbreekt het de koninklijke familie nauwelijks aan opties. Hoewel de koninklijk jacht, Britannia, werd in 1997 buiten gebruik gesteld, maar tot hun verzameling behoren nog een even historisch vervoermiddel: de Koninklijke Trein.

Geïnspireerd door de documentaire Geheimen van Royal Traveldie op 15 november in première gaat op PBS om 22.00 uur. ET (bekijk een voorproefje hierboven) we bekijken de legendarische en vaak geheimzinnige geschiedenis van deze koninklijke locomotief.

Koningin Victoria werd de eerste koninklijke familie die in 1842 een trein nam.

Hoewel haar man Prins Albert een groot fan was van locomotieven, was Victoria aanvankelijk wat terughoudender over het idee van een koninklijke trein. Pas op aandringen van Albert stemde ze er, op 23-jarige leeftijd, uiteindelijk mee in om het uit te proberen en werd ze de eerste koninklijke familie die ooit per trein reisde toen ze een

trein vanuit Slough naar Paddington.

"[The Royal Train] was van vitaal belang voor Victoria's regering", legt koninklijke historicus Kate Williams uit. 'Ze zag reizen door het land als haar plicht, terwijl vorsten dat vroeger niet per se dachten. Ze waren best blij om in hun paleizen te zitten en niet echt te gaan toeren. Victoria heeft een heel andere houding, waarin ze heel sterk voelt dat het haar taak is om zoveel mogelijk door Groot-Brittannië te reizen, dus de Royal Train maakt het haar gemakkelijker. "

De koningin maakte duidelijk gebruik van het gemak en nam in 1869 een eigen set treinwagons in gebruik. De auto's kostte £ 700 van haar eigen geld (ongeveer $ 60.000 vandaag) en werden geverfd met 23-karaats goudverf en uitgedost met zijde en satijn. In de loop der jaren werd het ook geüpgraded met de meest geavanceerde moderne technologie, zoals elektrische verlichting in de jaren 1890, en een aan boord van het toilet, dat Victoria weigerde te gebruiken, omdat ze er de voorkeur aan gaf de trein te laten stoppen zodat ze om de zoveel tijd een toiletpauze kon nemen uren.

In feite, zegt Williams, werd in 1866 zelfs een treinstation gebouwd in het dorp Ballater, zodat de koningin de trein kon gebruiken om gemakkelijker naar Balmoral, een oude favoriete koninklijke vakantie.

De Koninklijke Trein was tot 1946 staatsgeheim.

Het is begrijpelijk dat informatie over reizen van royals van oudsher zorgvuldig werd bewaakt, en de Royal Train was geen uitzondering gedurende een groot deel van zijn leven. Tijdens WOI gebruikte koning George V, de grootvader van koningin Elizabeth II, het niet alleen om door het land te reizen, maar ook als onderkomen. vond het ongepast om zijn onderdanen te vragen onderdak voor hem te regelen tijdens die beperkte tijd, aldus Williams.

Evenzo gebruikte zijn zoon, koning George VI, het om delen van het land te bezoeken die tijdens de Tweede Wereldoorlog door de Duitsers werden gebombardeerd. Die beslissing leidde om veiligheidsredenen tot een ingrijpende renovatie van de trein, ter vervanging van de houten auto's met wit dak met een gepantserde versie van 56 ton gevuld met veiligheidsmaatregelen, inclusief speciale kasten om topgeheim op te slaan documenten.

Pas na het einde van de oorlog werd het bestaan ​​van de trein aan het publiek onthuld, maar zelfs vandaag de dag de details van elke Royal Train-reis worden bewaakt - zelfs het eigen treinpersoneel wordt niet geïnformeerd met wie van de royals zal reizen hen.

De nieuwste Royal Train werd in 1977 aan koningin Elizabeth gepresenteerd.

Ter gelegenheid van haar zilveren jubileumtournee ontving Hare Majesteit de moderne versie van de Koninklijke Trein. In de loop der jaren is het bijgewerkt, inclusief een renovatie van £ 320.000 in de jaren '80 volgens Geheimen van Royal Travel, die bescherming toevoegde tegen machinegeweervuur, raketten en bommen. Naast het verbeteren van de veiligheid van de trein, hadden de koningin, prins Philip en prins Charles allemaal input over het ontwerp, met af en toe een eigenzinnig tintje, zoals een scheerspiegel die voor Prince bij het toilet is gemonteerd Philip.

In tegenstelling tot de weelderige interieurs van koningin Victoria, hebben de 9 wagens van de huidige Royal Train een ingetogener ontwerp. "Iedereen neemt aan dat de koninklijke trein buitengewoon luxe is, en het lijkt een beetje op de Oriënt-Express maar in de praktijk is het functioneler dan flamboyant, 'zei koninklijke historicus David McClure in de documentaire. Maar die ingetogen look is net zo goed een onderdeel van de stijl van koningin Elizabeth als verguldsel en kwastjes van Victoria. "De manier waarop de koningin al haar privéruimtes versiert, is echt heel praktisch, dus het feit dat de trein zo is, is niet verrassend; dat is precies wat ze leuk vindt, "zegt Williams.

En zoals ze duidelijk doet: de koninklijke trein blijft een grote favoriet van de koningin, die heeft gezegd dat het een van de weinige plekken is waar ze echt in privacy kan ontspannen.

Het biedt koninklijke gerechten.

Terwijl koningin Victoria weigerde te eten terwijl ze in de trein zat (ze vond het slecht voor de spijsvertering), heeft dineren in de Royal Train een lange geschiedenis. Koning Edward VIII stond erop dat alle eiwitten die in de trein dienen, worden gejaagd of gevist vanuit zijn eigen eigendommen. Prins Charles is minder veeleisend en vereist alleen dat de producten die worden geserveerd in de 12-delige restauratiewagen van de trein lokaal worden geproduceerd en geserveerd op zijn eigen porselein met monogram.

En een badkuip.

Koningin Victoria was niet de enige koninklijke familie die geschiedenis schreef op het gebied van treinleidingen. Onder het bewind van George V werd de Royal Train uitgerust met wat de eerste badkuip lijkt te zijn die ooit in een trein is geplaatst. Het is een functie die de tand des tijds heeft doorstaan, maar niet altijd de gemakkelijkste om te gebruiken.

Het bad dat werd gebruikt door de ouders van koningin Elizabeth, George VI en Elizabeth Bowes-Lyon, heeft een rode lijn halverwege het interieur om het waterpeil te markeren. De maatregel was gebruikelijk tijdens de rantsoenering van WO II om te besparen op de brandstof die werd gebruikt om badwater te verwarmen, maar aan boord van de trein had het misschien een ander doel gediend - om te voorkomen dat de trein ging klotsen. Koningin Elizabeth neemt naar verluidt een minder strenge maatregel om het morsen van bad te voorkomen, door het pad eenvoudig tot stilstand te laten komen op een zijhek, volgens Geheimen van Royal Travel.

Het is nooit de snelste geweest.

Als het gaat om koninklijke treinreizen, verwacht dan geen halsbrekende snelheden. Koningin Victoria stelde strikte limieten aan hoe snel ze de koninklijke trein zou laten reizen - 40 mijl per uur overdag, 30 's nachts. Dit kan te wijten zijn aan een wijdverbreide overtuiging in die tijd dat bewegen met een te hoge snelheid iemand krankzinnig zou kunnen maken.

Hoewel we al lang voorbij dergelijke overtuigingen zijn geëvolueerd, houdt de moderne Royal Train nog steeds een rustig tempo aan in vergelijking met andere passagiers treinen op de rails - terwijl de snelste treinen in het VK doorgaans rond de 200 mph rijden, gaat de Royal Train meestal rond de 70 mph. In feite heeft de moderne Royal Train zelfs een personeelslid dat zich toelegt op het routeren van de snellere treinen om hen heen om vertragingen op de rails te voorkomen. En hoewel ze misschien niet bekend staan ​​om hun snelheid, maakt het personeel van de Royal Train het met precisie goed, naar verluidt er trots op dat ze consequent binnen 15 seconden na hun verwachte aankomst arriveren.

Prins Harry heeft er nooit op gereden.

Alsof het persoonlijk vervoer van de koninklijke familie niet exclusief genoeg was, is de Koninklijke Trein nog meer privé. "De Royal Train is eigenlijk alleen voor de belangrijkste senior leden van de koninklijke familie", zegt Emily Andrews, een koninklijke commentator voor De zon legt uit in Geheimen van Royal Travel. 'Op dit moment zijn dat de koningin, de hertog van Edinburgh, prins Charles en Camilla de hertogin van Cornwall.'

Hoewel andere royals en gasten soms op uitnodiging van de senior royals kunnen genieten van het gemak van de trein, is het voor velen geen eer. Hoewel er een kans is dat prins William eerder met de trein had kunnen rijden, hebben prins Harry en Kate Middleton dat wel naar verluidt nooit aan boord geweest. Meghan Markle, aan de andere kant, was uitgenodigd door de koningin om haar op het spoor te komen voor een koninklijke verloving in Cheshire in 2018.

Het is duur.

Reizen met de trein is misschien ouderwets dan vliegen, maar dat betekent niet dat het goedkoper is. In feite, volgens Geheimen van Royal Travelis een reis in de Royal Train ongeveer vier keer duurder dan een reis per vliegtuig, en kost ongeveer £ 52 per mijl, vergeleken met £ 12 per vliegtuig. De uitgave heeft af en toe voor enige controverse gezorgd, omdat, net als alle officiële reizen van de koninklijke familie, de Koninklijke trein dat is betaald door de Sovereign Grant, een door de belastingbetaler gefinancierde beurs die elk jaar aan de koningin wordt gegeven om de officiële uitgaven van de monarchie.

Gezien het besluit van de regering om toekomstige koninklijke jachten niet te financieren, heeft dit geleid tot de ontmanteling van de Britannia, hebben sommigen zich afgevraagd of de dagen van de Koninklijke Trein geteld zijn. De koninklijke familie heeft er echter consequent op aangedrongen dat de trein een integraal onderdeel is van het koninklijke leven en de uitvoering van hun taken.

Deze inhoud is gemaakt en onderhouden door een derde partij, en geïmporteerd op deze pagina om gebruikers te helpen hun e-mailadressen op te geven. U kunt mogelijk meer informatie over deze en soortgelijke inhoud vinden op piano.io.