De pandemie van het coronavirus heeft ertoe geleid dat wereldburgers alles over ons pre-pandemie-leven opnieuw hebben bekeken. Simpele taken zoals naar de supermarkt gaan brengen grote risico's met zich mee, en algemene begroetingen zoals handdrukken, knuffels en kussen zijn helemaal van tafel. Maar de pandemie heeft ons ook de mogelijkheid gegeven om beter terug te komen dan voorheen. Architect en stedenbouwkundige Vishaan Chakrabarti en zijn bureau Praktijk voor architectuur en stedenbouw (PAU) is van mening dat het beter is om auto's van de straten van Manhattan te halen toekomst.
In samenwerking met Farhad Manjoo en de New York Times ' Op Ed bureau, Kwam de PAU van Chakrabarti met een plan om de afhankelijkheid van auto's te verminderen na de volledige heropening na de pandemie in New York City. Het voorstel, genaamd "N.Y.C. (Niet jouw auto), 'Roept op tot het verbannen van privévoertuigen uit Manhattan om de stad de ruimte terug te geven aan de mensen, een idee dat Chakrabarti' straatgelijkheid 'noemt.
Daarmee zou New York City parkeerzones op straat kunnen vervangen door uitgebreide trottoirs en oversteekplaatsen, en in bestaande autobanen zouden tweerichtingsfietspaden worden aangelegd, beschermd door betonnen barrières. Het plan stelt ook dat aangewezen busstroken, vrij van autoverkeer, de congestie van de metro enorm zouden verlichten.
PAU heeft ook de Manhattan Bridge herontworpen, die momenteel zeven rijstroken heeft, zodat vier rijstroken alleen voor bussen zouden zijn en drie rijstroken zouden zijn voor taxi's en carpoolauto's, waarbij de richting van de middelste rijstrook afhankelijk van de vraag verandert. De Manhattan-brug zou ook paden bevatten voor fietsers en voetgangers.
Minder auto's betekenen minder luchtvervuiling (PAU stelt dat Not Your Car de uitstoot van broeikasgassen met 25 procent en de uitstoot van koolstofdioxide met 30 procent zou verminderen in Manhattan), minder auto-moorden en ongevallen, en meer dan 30 procent meer ruimte voor New Yorkers - 85 procent van hen bezit geen auto - om veilig en gelukkig te bestaan in.
Bovendien maakt het nemen van de meeste auto's van de weg in een plaats als New York City ruimte voor potentiële nieuwe woningbouwprojecten, cruciaal voor het onderdrukken van de huizencrisis en groene gebieden zoals parken en wandelpromenades met kunst, straatverkopers en toegewezen bijeenkomsten spaties.
“We geloven dat een dergelijke verandering een veel rechtvaardiger, ecologischer en leukere stad zou inluiden die sneller zou herstellen van de huidige economische en ongelijkheidscrises want zoals ons voorstel illustreert, zouden onze straten leiden tot eerlijkere gezondheidsresultaten, betere klimaatbestendigheid, verantwoord afvalbeheer en sneller en aangenamer pendelen voor essentiële arbeiders die vandaag op onze verstopte regionale arterials moeten strijden om waardevolle plekken met mensen die rijk genoeg zijn om naar en binnen Manhattan te rijden ', schrijft PAU in zijn voorstel.
PAU zegt dat hun plan het verkeer in Manhattan met ongeveer 60 procent zou verminderen, en het verbod op privévoertuigen zou hebben kabbelende effecten op wijken buiten de stad, aangezien de luchtverontreinigingsniveaus in de Bronx en Queens. En als New York City dit plan effectief zou uitvoeren, zou Not Your Car een norm kunnen worden in drukke steden in heel Amerika (en zelfs in de wereld).