Onlangs hebben we de avonturen van de Rosenen terwijl de familie van vier de open weg op gaat in hun Mercedes Sprinter 3500 2017. Man en vrouw Travis en Lexi gaven ons de gruizige details over wat er nodig was om hun busje om te bouwen tot een comfortabel, leefbaar huis van 86 vierkante meter voor hun broed.
De doe-het-zelf-transformatie kwam net onder $ 27.000 en omvat een grote keuken met hoogwaardige apparaten, IKEA kasten en werkbladen van slagerijen; een kleine afgesloten badkamer met een composttoilet; buitenopslag voor uitrusting; een boiler voor hun buitendouche; en veel binnenopslag voor al hun bezittingen.
Travis creëerde twee privé-slaapgedeeltes (één voor mama en papa en de andere voor de twee kinderen) die overdag zijn weggestopt en 's nachts uitvouwen. "Het creëren van een comfortabele ruimte voor kinderen was een uitdaging", zegt Travis van de 4- bij 6-voet platform bed die neerklapt en op de achterbank rust. "Dat was het laatste deel en dat hebben we twee keer opnieuw gedaan."
Aangezien dit de eerste keer was dat Travis een bestelwagen ombouwde, was er een grote leercurve. En het project, waarvan het stel dacht dat het ongeveer vier maanden zou duren, duurde in werkelijkheid acht.
Hoewel ze vasthielden aan hun eerste ontwerpconcept, veranderden verschillende facetten tijdens de transformatie. "Er was veel vallen en opstaan", zegt Travis. "Wat je denkt in je hoofd gaat werken, niet. Het is zeker een technische uitdaging om er zo'n plek van te maken om te leven. ”
Met een groot aangepast project van deze aard is er natuurlijk geen handleiding. Voor toekomstige nomaden zegt het echtpaar dat handige mensen een dergelijk project als first-timers kunnen aannemen. "Als je je er op richt en je tijd neemt, kan iedereen het doen", zegt Travis. "We hebben uren en uren aan YouTube-video's bekeken."
Het echtpaar vond ook veel begeleiding online van andere bestelwagenbewoners. "De community die we vonden was zo vriendelijk en we hebben veel nieuwe vrienden gemaakt", zegt Lexi. Zonder online bronnen zou het stel het project niet hebben kunnen voltooien. "En nu betalen we het vooruit en helpen we mensen en ze stellen ons veel vragen," voegt ze eraan toe. Gezinnen die de weg op willen gaan, nemen regelmatig contact op met de Rosenes om te informeren naar specifieke projecten of hun enthousiasme te delen.
Terwijl het paar fouten maakte tijdens hun transformatie van vallen en opstaan, zegt Travis dat ongeveer $ 2.000 tot $ 3.000 verantwoordelijk was voor incidentele kosten. "We zetten muren op en haalden muren neer", zegt hij. “We hebben dingen twee of drie keer gedaan. We kochten dingen en retourneerden dingen. Als we dit opnieuw deden, weten we nu absoluut wat we niet moeten doen. '
Projecten waarvan Travis schatte dat het ongeveer een uur zou duren, duurden soms vijf uur. "We hadden veel frustrerende dagen", zegt hij. “Soms wilde ik het gewoon opgeven. Op andere momenten voltooi je een project en is het zo bevredigend. ”Voor toekomstige bestelwagenconverters beveelt Travis aan test concepten voordat u gaat uitvoeren om er zeker van te zijn dat wat u in gedachten heeft echt gaat werken leven.
Een van de grootste misvattingen bij conversies van bestelwagens is de hoeveelheid tijd en geld die daarvoor nodig is. Hoewel sommige mensen het project in één cent kunnen doen en het snel kunnen doen, is het busje van de familie Rosene zorgvuldig ontworpen voor comfort, stijl en een fulltime leven voor vier, wat veel bestelauto's niet zijn.
"We wilden iets bouwen dat blijvend zou zijn en waar we onze waarde uit zouden halen", zegt Travis. “Voor ons wilden we dat het comfortabel zou zijn. En als we het zouden doen, wilden we ons eraan committeren en het geld uitgeven. '
Het busje werd van boven naar beneden gemaakt. Het grootste deel van het werk werd gedaan door Travis en Lexi, en de dingen waarvan ze niet wisten hoe ze het moesten doen - bijvoorbeeld elektrisch - waar ze voor ruilden. In ruil voor elektrische installatie heeft Travis zijn kennis in de bouw verhandeld.
Bij het plannen van het elektrische systeem moest het paar ervoor zorgen dat ze voldoende stroom in het busje hadden zodat ze apparaten konden gebruiken en comfortabel konden leven. "We kunnen elk apparaat draaien dat we willen en hebben vers water", zegt Travis.
Met zonnepanelen is het busje zelfvoorzienend zodat ze van het net kunnen gaan. Hoewel ze meestal crashen op de opritten van vrienden, openbare gronden en RV-parken, kunnen ze dankzij de zonne-energie zonder zorgen buiten de bewoonde wereld bestaan.
"Een ding is ook dat we echt proberen niet te glamouren wat we doen, want dat is het niet - het is als nul procent glamour," zegt hij lachend.
